马自达3,马自达3星骋
长安马自达3昂克赛拉车型解析,驾驶者之车是否名副其实?
而在马自达3昂克赛拉的车系中，这款两厢版车型则以其更为精致的外观和更为出色的驾驶性能成为了消费者心中的最佳选择。
在科技方面，2022全新马自达3昂克赛拉配备了更加智能化的系统。驾驶者可以通过手机控制车门锁定、液晶屏幕和温度调节等功能。
此外，马自达3昂克赛拉还配备了雨刷自动启动功能、倒车影像系统、无钥匙启动/进入等一系列人性化配置。马自达3昂克赛拉2017款是一款深受青睐的车型，它的外观造型个性十足，内饰智能科技布局，驾乘舒适性以及操控性能更是让人满意。
【汽车精算师】大灯比凯美瑞还贵!长安马自达3昂克赛拉修车成本_百度...
Mazda3，在日本的名字是“axela”，在国内叫做长安马自达3昂克赛拉，这个车名真的好长，售价在159-199万元。
在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，马自达3昂克赛拉 2023款 5L 自动质悦版一年（2万公里）的使用成本大概在14327元，均摊到每月在1194元上下。2023款次世代马自达3昂克赛拉延续了全新世代魂动0设计语言。
马自达3昂克赛拉X压燃版的售价为199万元，这个价格不仅可以买到性价比颇高的东风悦达起亚K5凯酷这样的新款中级轿车；广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞这样的主流中级轿车也能够得着。
马自达3怎么样
马自达3展现出高效、科技、创新与运动性于一身的品质，成为广泛年龄段消费者如此长期钟爱的车型，并在实力、技术、设计、安全、燃油经济性等方面取得了很大的进步。
马自达3质量很好。马自达3在汽车行业享有良好的声誉，其质量可靠性得到了广泛认可。马自达3采用了先进的技术和材料，如SKYACTIV引擎和刚性车身结构，提供卓越的燃油经济性、动力输出和安全性能。
从车内配置来看，长安马自达3采用了豪华舒适的内饰设计，同时还配备了多项便利配置，如GPS导航、倒车影像、无钥匙启动、自动恒温空调等，可为驾驶者带来更为舒适的驾乘体验。
马自达3星骋这款车还是挺不错的1马自达3星骋的换代做的没有想象中彻底，毕竟除了外观内饰这些肉眼可见的变化之外，它和老款在本质上并没有太大区别，熟悉的发动机轴距和底盘结构均是如此，但对于运动和操控近乎于偏执。
提供高品质听觉享受。总的来说，马自达3昂克赛拉是一款综合实力非常卓越的小型轿车。无论是外观、内饰、动力还是智能科技，都表现出色，给人留下了深刻的印象。相信在未来，马自达3昂克赛拉将会获得更多消费者的喜爱。
官降3万元,配置提升,2023款马自达3昂克赛拉能否逆袭
所以，2023款马自达3 昂克赛拉到来的最终目的就是要来救市的，价格都已经降到这个地步了，这个月的销量要是再提不上去，那就说不过去了。我们来说说这次2023款马自达3 昂克赛拉值不值得入手。
日前，笔者从长安马自达官方获悉，2023款马自达3 昂克赛拉现已正式上市，共推出9款车型，指导价99万-199万元。
但所谓“只有卖不出去的价格，没有卖不出去的车”，我研究了一下，改款昂克赛拉很有诚意，几乎在配置不变的情况下，官降了5-3万，把之前在终端的优惠摆到台面上来，而且幅度也给得够够的。
纵观十万级合资轿车市场，3万元的市场优惠屡见不鲜，所以马自达3昂克赛拉降价3万元只是官方直接摆上了台面，其它同级竞品没有在指导价上妥协而已。
扛不住了!2023款马自达3昂克赛拉起售仅8.99万!
1、而最近全新2023款马自达昂克赛拉正式上市，这次更是出乎所有人的预料。本来昂克赛拉这款车2022款车型起步指导价达到159万，而且老款0L版本起步指导价高达199万。
2、而根据数据显示，马自达3 昂克赛拉在今年5月份的销量仅为2361辆，销量表现确实差强人意，所以为了市场降价增配已经成为必然选项。
3、因此，综合来看，新款昂克赛拉确实“掀桌子”了。产品力依旧有看点 对于2023款马自达3昂克赛拉而言，依旧保持了在设计、驾控、安全品质等方面的优秀基因。
4、日前，笔者从长安马自达官方获悉，2023款马自达3 昂克赛拉现已正式上市，共推出9款车型，指导价99万-199万元。
5、旗下的销量担当马自达3 昂克赛拉已经是不堪重任，今年以来，月销量都只有两千出头，相比起同级别的轩逸、卡罗拉月月破万的销量来说就是天壤之别。
全新马自达3究竟值不值得买?看完这3个优点3个遗憾后再做决定
大面积软质采用的包裹不管是视觉还是触觉都比上一代车型有着明显的提升，甚至真个氛围好过更高一级的马自达6，在内饰表现上，全新马自达3的表现是值得肯定的。
全新马自达3昂克赛拉是一款集时尚、品质和科技于一身的车型。它的外观设计兼容了灵动和硬朗的美感，内饰品质高端且配置智能。车载动力系统高效节能且动力肆意自如，同时，多项智能安全配置保证了乘客的行车安全。
KAI顶级技术 全新马自达3采用了KAI顶级技术，让你可以更加精准地驾驶。这项技术可以自由调节发动机、变速器、扭矩、转向等参数，给予驾驶者更多可控性。
现款马自达3的底盘在行驶过程中有着不错的整体感，不过后扭力梁结构，失去了上一代独立悬架的优势，悬架减震整体偏硬，在面对非铺装的泥石路段时，能够有效过滤细小颠簸；在面对连续起伏路面，还是有多余的弹跳。
又值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家一起分析一波。
